Virgílio Manuel Santos Teixeira, quero fazer Primagama queixas.
Sendo portador do Bilhete de Identidade com o n.º 13174157, residente na Rua Vale Barrega nº24, São Bernardo 3810-466 Aveiro, vem, conforme conversa telefónica, apresentar à consideração de V. Exas. a seguinte situação:
No dia 22 de Setembro de 2012 comprei um Audi A4 do ano de 2006 com matrícula 67-CO-90, chassi nº WAUZZZ8E67A061940 com cerca de 102,000km’s à empresa Primagama, sita em Aveiro, na EN 109 – Armazém 8 – Quinta do Simão.
Sucede que, após análise da referida garantia, estão excluídos cerca de 31 elementos relacionados com o motor daquela viatura.
Desde de o primeiro dia da compra, ou seja, desde o dia 22 de setembro de 2012 que notava que a viatura não tinha um desempenho normal.
A viatura tinha falta de força em baixa rotação, não conseguia manter uma velocidade constante em subidas ou até mesmo sem ter inclinação na estrada, e perdia força e tinha que manter as rotações mais altas que o habitual para o carro poder andar, ou seja, dentro das normalidades das viaturas que possui até hoje uma rotação do motor seria entre as 1000rpm’s e as 2000rpm’s, mas neste caso teria que ser entre as 2500rpm’s e as 3500rpm’s senão a viatura perdia força.
Na semana seguinte a ter comprado a viatura, tive de imediato problemas com a luz do motor que ligava constantemente reportando erros no computador de bordo.
Levei a viatura a oficina da Primagama para verificarem o sucedido e aproveitei para explicar ao Sr. , que o carro não tinha um desempenho, dito, normal.
A resposta do Sr. Pedro Rogério foi que este andamento lento seria normal e que cada carro tem o seu desempenho natural.
Eu não concordei com a explicação e perguntei-lhe se podia levar a viatura a uma oficina especializada em testes de diagnóstico a motores, turbos etc., tendo este afirmado que não haveria qualquer problema, e que podia levar o automóvel a fazer os testes pois ele também tinha curiosidade em saber o que falava em relação a viatura não ter um andamento normal.
Marquei com a oficina para fazer o diagnóstico a viatura no qual gastei € 50,00 (cinquenta euros), e obtive os resultados em que no relatório diz que havia “falta de potência a baixa rotação”, entre outros problemas descritos no relatório.
Segui de imediato com os resultados de diagnóstico para o stand, tendo, novamente, falado com o Sr. Pedro Rogério, ao que ele me respondeu que nem todas as viaturas têm a mesma potência dentro do mesmo modelo e motorização.
Revoltado com a resposta do Sr. perguntei-lhe se havia possibilidade de trocar a viatura, visto que nem 15 dias tinham passado, no entanto, a resposta que obtive foi que não havia possibilidade de o fazer, mas se quisesse podia deixar no stand à consignação para venda.
Ainda mais revoltado com esta resposta, e considerando que necessitava da viatura para me deslocar com a minha família e filho para a nossa rotina do dia a dia, não aceitei esta proposta.
Infelizmente os dias foram passando e não pude evitar ir a oficina da marca pois a viatura encontrava-se constantemente com problemas, com erros da luz do motor ligada, e a viatura a entrar em “Safe Mode” em andamento.
Desde o início de Outubro de 2012 até princípios de Fevereiro de 2013 fui cerca de 8 vezes a oficina desta com problemas nomeadamente na sonda lambda (sensor de gases de escape), sensor de pressão do turbo, filtro de partículas, vela de incandescência, correia de alternador, sensores de airbags, a viatura desligar-se quando ligo e esta se encontra fria, consumo elevadíssimo de combustível (+/- 8,5 litros/km), radiador de arrefecimento de óleo, junta da tampa das válvulas, arrefecedor de válvula EGR, sensor de temperatura e sempre mencionando que a viatura tinha problemas em que este não tinha força a baixa rotação.
De todos estes problemas, nenhum foi resolvido à excepção do radiador de óleo pois, neste caso, o óleo do motor foi misturado com o liquido de refrigeração (água) e todo o circuito tinha que ser limpo e novo óleo do motor ser colocado, ou seja, levava a viatura a oficina da PRIMAGAMA, a viatura ficava lá 1 semana completa e, quando ia buscar, à sexta-feira, vinha com o mesmo erro e mesmo problema.
Andei cerca de 1 mês seguido em que levava a viatura na segunda-feira, ia buscar na sexta-feira e, no mesmo dia, apareciam os erros e voltava a levar na segunda-feira seguinte.
Entretanto soube que a Audi estava a fazer uma ação de chamada para recolher todas as viaturas com a motorização igual a minha viatura para substituir os injetores.
Marquei na oficina da Audi, e a viatura levou 3 elementos novos tendo em conta que 1 deles já era dos novos injetores.
Fui avisado pela Audi para também colocar nova cabelagem de ligação aos injetores pois este estava no fim de vida útil, para trocar a correia de alternador pois esta estava cortada a meio e sujeita a partir e para trocar a junta de tampa das válvulas pois esta estava com fuga de óleo e colocar nova sonda lambda.
A Sra. Ana Corujo que trabalha na recepção da oficina Audi conseguiu convencer o Sr. Pedro Rogério a colocar nova sonda lambda, mas todas as outras avarias ficaram por resolver.
Muito embora tenha estes problemas na viatura desde do primeiro dia de compra, facto ao qual acresce a obrigatoriedade da garantia automóvel dada pelo stand PRIMAGAMA, ainda assim, assumi a reparação e coloquei na oficina Audi a correia de alternador e cabelagem de injetores no total de € 175 (cento e setenta e cinco euros), tendo em conta que seriam problemas mais graves e não podia mesmo ficar novamente sem a viatura.
Passadas cerca de 2 semanas de ter colocado os novos injetores, cablagem de injetores, correia de alternador e sonda lambda, deslocava-me na viatura e esta começou a deitar muito fumo branco pelo escape e de repente entrou em “safe mode” em que este não passava dos 30km/h e sem força qualquer de motor.
Encostei a viatura, liguei para reboque e de seguida liguei para a oficina Primagama explicar a situação e disseram-me para deslocar a oficina Audi para averiguar a situação, tendo em conta que naquele momento se encontrava sem mecânico na oficina Primagama para resolução do problema.
Entretanto o reboque chegou, levando a viatura para a oficina Audi, tal como sugerido pela responsável de oficina Primagama.
Para meu espanto quando chego a oficina Audi vejo que ninguém da parte da Primagama me atendia o telemóvel, pese embora tenha insistido sempre. Finalmente fui atendida pela Sra. Tânia Carvalho, empregada do stand Primagama, à qual expliquei a situação tendo sido informado que o Sr. PEDRO ROGÉRIO me ligaria dentro de minutos.
Passados uns 10 minutos liga-me o Sr. Pedro Rogério me disse que, pelos sintomas que tive na viatura, o turbo estaria partido, pelo que, neste caso a garantia que me forneceu não entraria na reparação do mesmo. Face a esta resposta, solicitei ao reboque que levasse a viatura para minha casa.
Chegando a casa fui de imediato a uma oficina especialista de reparações, a Volybox sita na Costa do Valado, Aveiro tendo sido informado que o problema seria, na verdade, do turbo, pelo que decidi colocar a viatura ali a reparar, face à necessidade que tenho da mesma no meu dia a dia.
Sucede que, 3 dias depois, tinha uma factura para pagar no valor de € 1.300,00 (mil e trezentos euros), decorrente daquela reparação, nomeadamente da colocação de novo turbo, vela de incandescência, limpeza de filtro de partículas, óleo de motor e filtro de óleo.
Enviei uma carta registada para a Primagama explicando o sucedido e a exigir o pagamento da fatura da oficina Volybox, mas esta carta não foi levantada e foi devolvida com um aviso de “rejeitada por 3ºs” carimbada pelos correios.
Sinto-me profundamente enganado e revoltado com toda esta situação, tendo comprado uma viatura com tantos problemas desde o primeiro dia.
A viatura na altura de compra tinha cerca de 102,000km’s e, na altura da avaria, tinha cerca de 109,000km’s.
Será que tive uma má utilização em 7000km’s que originou todos estes problemas? Será que uma garantia automóvel consegue escapar sem assumir todas estas avarias? Ou será que os problemas desta viatura já vinham do Stand Primagama e fui enganado na compra?
Desde a colocação do novo turbo e limpeza do sistema de gases (filtro de partículas), curiosamente nunca mais tive qualquer problema de avisos de erros, sensores, consumos de combustível, sensores de temperatura etc. Ou seja, a viatura começou a comportar-se dentro da normalidade!!! Uma normalidade que devia de existir quando comprei a viatura em Setembro de 2012.
Ainda me resta um problema, uma vez que a viatura “vai abaixo” principalmente de manhã ou quando o motor se encontra frio, mas, lamentavelmente, a esperança de o Stand Primagama me resolver seja o que for não existe!