No dia 20 de Abril de 2013 decidi juntar-me ao grande evento nacional promovido pela Honda e dirigi-me ao concessionário Lopes & Lopes (Estrada Lisboa Sintra – Casas Redondas – 2725-397 Mem Martins) não só para conhecer os novos modelos como para contribuir para a actualização da base de dados Honda e fazer um checkup a uma das minhas motos Honda. Nesse check up foi diagnosticado 3 itens que necessitavam de ser substituídos / corrigidos que eram:
– Óleo dos Travões
– Caixa de Direção
– Ajuste Corrente
Prontamente dirigi-me ao Sr. Paulo, pedi um orçamento e marquei a intervenção a qual ficou agendada para o dia 8 de Maio pelas 8h.
Tal como havia sido combinado, no dia 8, eu entreguei a mota na oficina pelas 8h e fiquei à espera que concluíssem a intervenção, intervenção essa que ficou concluída pelas 11h. Após conclusão da intervenção a mota foi-me entregue sem qualquer ato de teste em estrada e eu peguei na mota e fui-me embora.
Quando peguei na mota senti algo de estranho mas pensei que era desadaptação da minha parte face à nova realidade (caixa direção nova). Passei então a circular com a mota , sempre em cidade e em velocidades muito reduzidas pois é a utilização que faço dela no dia a dia, notando sempre algo de estranho, mas mais uma vez pensando ser mania minha. Com o andar do tempo sentia mais a trepidação da estrada e maior desconforto.
No fim de semana de 29 e 30 de Junho decidi ir até ao Algarve e foi aí que as coisas pioraram e bastante, pois aumentei a velocidade de utilização da mota, tornando-se mesmo muito perigoso a circulação com a mota. A mota saltava, fugia para a direita e dava a sensação de ter os discos de travão empenados. Assustado com o comportamento da mota e após 350Km de viagem decidi ir a um mecânico de motas para ver o que se passava.
O mecânico após pegar na mota deu uma volta e parou. Chamou-me e mostrou-me o problema da mota.
O problema da mota era a falta de um parafuso que segura a bainha do lado direito à direção da mota, ou seja, eu tinha a bainha apenas apertada na mesa de direção. Para perceberem a gravidade da situação este é apenas 1 parafuso pelo que a bailha torcia bastante me cada travagem.
O Mecânico procedeu à colocação do parafuso que estava em falta e verificou que o disco do lado direito empenou com a vibração exercida sobre ele na travagem.

No dia 7 de Julho regressei então a Lisboa com a mota a qual teve um comportamento normal, com o qual eu já me sentia confortável e estável.

No dia 8 de Julho dirigi-me ao concessionário Lopes e Lopes para recolocação do parafuso na bainha, pois o parafuso colocado pelo mecânico não era da cor do original embora fosse igual e fui atendido pelo Sr. Paulo ao qual expliquei toda a situação, situação esta poderia ter tido um desfecho muito mais grave, pois trata-se de negligencia que pôs em risco a segurança de quem circulava com aquele veiculo.
O Sr. Paulo disse-me que era impossível que o sucedido tivesse sido provocado pela intervenção feita por ele e que achava que podia ter acontecido por vários motivos:
– O parafuso se ter desapertado sozinho;
– Alguém ter desapertado o parafuso (ação pouco provável, pois a mota nunca para na via publica está sempre em garagem e a recolha noturna é feita em box)
Todas as situações enumeradas pelo Sr. Paulo tiveram sempre como objetivo refutar qualquer responsabilidade no sucedido.

Após o confrontar com o empeno dos discos ou até um possível empeno da bainha, informou-me que isso era impossível e que não assumia qualquer responsabilidade.